Bilder: Backmans Foto

Sesonngen går mot slutten og kun to løp gjenstår i årets EM - Polen 11. og 12. september og helgen etter den 18. og 19. står Tsjekkia for tur. Mats har allerede startet forberedelsene for neste sesomg og i den forbindelse kommer han til å kjøre Stig-Olov Walfridssons Renault Clio lll i Tsjekkia. Walfridsson skal ikke kjøre i Tsjekkia og dermed ble det mulighet for Mats og leie denne høyst optimale bilen. Walfridsson ligger i øyeblikket på en 5. plass i EM. Mats gleder seg veldig til å teste denne bilen, men hva han skal kjøre neste sesong er fortsatt helt uvisst. Forberedelsene er i gang, men det er mye som skal på plass før vi vet hva som skjer videre, forteller Mats som ligger på en 7. plass så langt i EM. Med to gode resultater i avslutningen er det mulig å avansere til en 6. plass. Bilen til Walfridson har følgende spesifikasjoner:

      Renault Clio III 

      Acceleration: 0-100 km/h på ca 2,4 sekunder

      Motor:  Trollspeed

      2,0 liters 16 ventilers turbo

      Garrett GIK turbo, 45 mm restrictor, 720 Nm Vridmoment, 525 bhp

      Chassi:  Ingvar Gunnarsson Motorsport

      Renault Clio III 

      Transmission: 4-hjulsdrivning

      Sachs karbonfiberkoppling 

      Växellåda: Sellholm Tuning MPG 5-växlad sekventionell 

      Bromsar: AP Racing bromsskivor 310-350 mm

      Stötdämpare: Öhlins justerbara 

      Vikt: 1.276 kg inkl förare

Eidsiva Energi v/Kommunkasjonssjef Inge Møller samt Even Wiger gjorde det mulig for Mats og undertegnede å kunne delta i "nullutslippsrallyet" Zero Rally. Prestisjefylt med Henning Solberg, Mads Østberg, Eldar Vågan, Petter Stordalen og flere profilerte politikere, gjorde dette til en spennende opplevelse. Med en Fiat e-500 skulle nesten 800 km kjøres fra Oslo til Stavanger. Med innlagte "fartsetapper" så som bilslalom, racing på gokartbane, gjennomsnittskjøring på kronglete veier samt bakkeløp var det utfordringer i bøtter og spann. Fiaten kunne ikke nå opp mot de eksrteme Tesla Roadstar som deltok, men energisparing skulle det bli. Vi forsto tidlig at kapastitetn til Fiaten var veldig begrenset, både i forhold til distanse og ladetid, så her måtte vi kjøre vårt eget løp for å finne ut hvor mye energi vi kunne spare. Fort gikk det defentivt ikke, men vi klarte å tyne ut 40-50% mer distanse en det som Fiaten var beregnet for. Ingen andre småbiler rullet lengre for egen maskin enn Fiaten - de kom gjerne kjørende forbi på lasteplanet av en Vikingbil:-). Vi måtte selvsagt ha en del "tauehjelp" og vi retter en STOR takk til min kjæreste Else som hjalp oss den siste milen inn til Porsgrunn og Even Wiger som alltid var rede til å gi oss hjelp. Vi har opplevd masse på disse dagene, truffet mange svært hyggelige mennesker, både i arrangementet og utenfor, og ikke minst opplevd mye flott norsk natur. Vi konkluderer med at Fiaten hadde god konfort og - til en liten bil å være - gode kjøreegenskaper i forhold til vekten på 1200 kg. Vi fikk testet dette i nedoverbakke og det var for undertegnede ganske så heftig:-). Fiaten egner seg nok ikke som feriebil, men som bybil vil den være veldig god. 12 timesr lading fra 0-100% ( drøyt 8%  pr. time) Nok en gang Eidsiva Energi (Inge Møller) og Even Wiger - TUSEN TAKK!  Nyt bildene fra et "Flott stykke Norge". Alt sammen er en stor kontrast til det Mats er vant til - på Brandval finnes det ikke stupbratte fjellsider!

Bilder: Lina Winge/Zero samt Anders Hagen

Dette ble en dag med mye problemer, men samtidg en dag der vi fikk med oss masse erfaring med det å delta i El-bil rally og hva som kreves for å spare på strøm. Så vidt vi vet fikk samtlige av "småbilene" strømstopp og det kommer til å bli knalløfft både i morgen onsdag og på avslutningsdagen på torsdag. Vårt klare mål er å komme frem til Stavanger uten ekstern hjelp og for å klare dette må vi tenke rasjonellt hele veien. Vi har i kveld sittet med kalkulator og beregninger vi har foretatt undervies med tanke på strømforbruk i gitte situasjoner og hastigheter og har vi gjort dette riktig vil vi kunne greie å nå Lyngdal i morgen kveld, men det blir garantert med små marginer OM vi skulle klare det. Vi er veldig motiverte og skal gjøre vårt aller beste. Slepetauet vi gikk til anskaffelse i dag skal forbli i baksetet. De to andre gutta i Team Eidsiva, Inge Møller og Tom Guldbrandsen,  har derimot gjort en god jobb i den "gromeste" klassen med sin Tesla Roadster og ligger på en flott andre plass.

I ettermiddag gikk starten for Zerorally 2010. Mye folk og flott vær ga en fin ramme rundt dette El-bil rallyet som starter for alvor i morgen. Frem til torsdag skal det tilbakelegges nesten 80 mil med innlagte prøver så som autoslalom, bakkeløp racing på gokartbaner og ferdighetskjøring i form av gjenomsnittshastigheter over angitte strekninger.

Mats og undertegnede kjører den ene av to biler for Eidsiva Energi - en Fiat e-500. I den andre bilen, en skikkelig el-sportsbil i form av en Tesla Roadster er Kommunikasjonssjef i Eidsiva, Inge Møller med kartleser Tom Guldbrandsen. Dagens autoslalom ved Festningskaia ble greit gjennomført og med en motorsvak, men lettkjørt bil ble det en 10. plass blandt flere råsterke Teaslaer. Møller og Guldbrandsen endte på en 6. plass. Dagens autoslalom ble vunnet av Henning Solberg foran Mats Østbeg. Vi ser frem til en spennende dag i morgen med både kjøring på go-kartbane og bakkeløp. Dagen i morgen avsluttes i Risør. Følg med!

Med fersk 3. plass fra EM-runden i Tyskland, skal Mats Lysen nå forsøke seg i EL-bil rally. Sammen med Anders Hagen som skal være kartleser, skal det tilbakelegges 749 km fra Oslo til Stavanger i en splitter ny Fiat 500 Elbil, skaffet tilveie av Eidsiva. Miljøvernorganisasjonen ZERO, KNA Drammen og Norges Bilsportforbund arrangerer rallyet. ZERO arbeider for alle typer ny teknologi  for å finne  løsninger på våre felles klimautfordringer.  Elbiler er såkalt nullutslippsbiler, og disse ladet med strøm fra fornybar energi (vannkraft), er dette den beste biltekniske løsningen for redusert utslipp på markedet i dag. Zerorally er en ypperlig anledning til å markedsføre dette på. Rallyet starter i Oslo sentrum den 23. august  og avsluttes i Stavanger torsdag 26. august i forbindelse med den store oljemessa i Stavanger (ONS). Underveis skal det være en rekke spesialetapper, av varierende art, som autoslalåm, baneløp og bakkeløp.

Mats er opptatt av miljø og synes det er spennende å kunne være med å profilere morgendagens biler, selv om Elbilen har mye mindre krefter enn Lysen`s vanlige rallycrossbil.

-Det er mange som er som meg, ung kar med svært stor interesse for bil. Da er det viktig for meg å gripe de sjansene som finnes for å lære mer om ny og mer miljøvennlig teknologi, sier Mats Lysen.

-I rallycross er det viktig med mest mulig energi i bilen fra start til mål, i Zerorally er det motsatt, og det ser jeg frem til å lære mer om, samt erfare i praksis, fortsetter en entusiastisk Mats Lysen. 

På deltakerlista finnes både politisk og bilsportslig deltakelse med blant andre Henning Solberg, Eldar Vågan, miljøvernminister Erik Solheim (SV), kommunalminister Liv Signe Navarsete (Sp), olje- og energiminister Terje Riis-Johansen (Sp) og Inga Marte Thorkildsen (SV).

Bilder: Jan Kåre Rafoss

En utrolig 3. plass i A-finalen for Mats. Det har vært en begivenhetsrik, hektisk, spennende og svært oppløftende helg for Mats og taemet. Allerede fra det første gasspådraget har det gått på skinner for Mats - vel nesten i hvertfall. På den aller første tidstreningen røk det et motorfeste, men med svært dyktige og kjappe mekanikere løste dette seg greit. I den andre tidstreningen ble det en oppløftende 5. plass og optimismen var stor foran kvalifiseringskjøringen.Her ble det nok en gang en 5. plass.  Med dette resultatet skulle Mats få kjørt seg skikkelig i første ordinære omgang i heat med Sverre Isachsen, Andreas Eriksson, Kenneth Hansen og Kevin Procter. Tett og jevnt ble det og Mats var lenge i føringen. Han valgte helt korrekt å gå inn i alternativsporet på siste runde, men i og med at det var så utrolig tett ble det altså en 3. plass i heatet og 5. plass i omgangen. Avstanden opp til Sverre Isachsen som vant omgangen ble kun 1,79 sek. I den andre omgangen ble det nok en gang tøffe fighter, men Mats kjørte smart, hang seg på Sverre Isahsen og kjørte inn til en sterk 3. plass i omgangen. I den siste innlednde omgangen viste Mats nok en gang hva som bor i ham og en ny sterk omgang endte med en 5. plass.  Med dette er Mats klar for A-finale sammen med Sverre Isachsen, Liam Doran, Andreas Eriksson og Stig-Olov Walfridsson. Årets og karrierens første A-finale i Div.1 skulle bli svært dramatisk. Inn i første sving ble det mildt sagt fullstendig kaos og Sverre Isachsen, Liam Doran, Andreas Eriksson og Kenneth Hansen barket sammen i det som kan kalles en "massekrasj". Finalen ble rødflagget og etter 15 min var det klart for en ny start. Nok en gang ble det vannvittig tett, men Mats var smart å la seg fornuftig nok bak i feltet. Han gikk tidlig inn i alternativsporet sammen med Kenneth Hansen og dette skulle vise seg å være lurt. I tet var det fortsatt harde fighter å lavt tempo på en bane som nå var blitt svært glatt som føge av et regnskyll. Da Andreas Eriksson fikk problemer med bakstillingen på sin bil, var det fritt fram for Mats og han sikkret seg altså en 3. plass til stor jubel både fra publikum, famile og teamet. Selv er Mats som vanlig rolig, men uttrykker stor glede og tilfredshet med det sterke resultatet. Banen passet bilen og Mats' kjøreteknikk bra og nå blir det en liten pause og masse forberedelser fram mot de to siste rundene i Polen og Tsjekkia. Med gode resultater her - og bedre enn Andreas Eriksson - er en 6. plass i EM innen rekkevidde. Det er en times sending på ViasatMotor mandag kl. 22:00.

RESULTAT